| Nội dung kiến nghị |
Đơn vị kiến nghị |
Công văn / ngày tháng |
Đơn vị phản hồi |
Công văn / ngày tháng |
Tình trạng |
| Những bất cập trong việc quản lý, vận hành các dự án PPP giao thông |
Tổng Công ty Sông Đà |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
Bộ Giao Thông Vận tải; UBND tỉnh Hà Tĩnh; UBND tỉnh Quảng Bình |
9293/BGTVT - QLDN
17/08/2017
|
Phản hồi chưa đầy đủ |
| Về dự toán các chi phí khác ngoài xây dựng và lắp đặt thiết bị: |
Tổng Công ty Sông Đà |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
Bộ Xây dựng |
1862/BXD - PC
11/08/2017
|
Đã phản hồi |
| Nợ đọng giá trị hoàn thành: Nhà thầu xuất hóa đơn 100% giá trị nghiệm thu, chủ đầu tư thanh toán 92% giá trị nghiệm thu hoàn thành (92% giá trị theo hóa đơn xuất) còn 8% giữ lại (chờ quyết toán 5%, chờ BH 3%). Đối với công trình lớn trọng điểm như thủy điện Sơn La, thủy điện Lai Châu thực hiện theo cơ chế đặc thù tỉ lệ giữ lại chỉ 3% nhưng tổng số tiền giữ lại từ khi khởi công đến khi hoàn thành cũng lên đến hàng trăm tỷ đồng. Nếu thanh toán chờ quyết toán bằng bảo lãnh thì phí bảo lãnh cũng chiếm tỉ trọng tương đối lớn trong chi phí của nhà thầu, chưa kể khó khăn khi ngân hàng chấp thuận bảo lãnh. Nếu Chủ đầu tư không chấp thuận bảo lãnh hoặc nhà thầu không được ngân hàng bảo lãnh thì nợ đọng luôn luôn từ 3% đến 8% giá trị đã hoàn thành, điều này là khó khăn lớn và gây thiệt hại về kinh tế cho nhà thầu, Tổng Công ty Sông Đà đề nghị: - Chính phủ và các Bộ ngành bổ sung và hoàn thiện các văn bản qui định trong quản lý đầu tư xây dựng, tăng cường công tác quản lý, đảm bảo khi đầu tư không bị vướng mắc về các thủ tục và chỉ được đầu tư khi bố trí đủ vốn. - Chính phủ cần có qui định chế tài: Chủ đầu tư phải mở LC thanh toán cho nhà thầu để tránh nợ đọng kép dài. |
Tổng Công ty Sông Đà |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
Bộ Xây dựng; Bộ Tài chính; Bộ Công Thương |
10274/BTC - CST; 1862/BXD - PC
03/08/2017
|
Phản hồi chưa đầy đủ |
| Để hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam đấu thầu các dự án ở nước ngoài |
Tổng Công ty Sông Đà |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
Bộ Tài Chinh; Bộ Xây dựng; Bộ Ngoại giao |
2784/BNG - THKT; 10274/BTC - CST; 1862/BXD - PC
27/07/2017
|
Đã phản hồi |
| Thực hiện các chính sách điều tiết vĩ mô nhằm phát triển năng lực cung ứng sản phẩm dịch vụ và sử dụng hạ tầng phù hợp với nhu cầu thực tế của thị trường, với khả năng đáp ứng của hạ tầng và tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh xét trên phương diện vĩ mô, đặc biệt là: |
Tổng Công ty hàng không Việt Nam |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
Bộ Tài chính, Bộ Giao Thông Vận tải |
10055/BTC - QLG; 9293/BGTVT - QLDN
31/07/2017
|
Đã phản hồi |
| - Theo quy định tại Khoản 2, Điều 4 Luật kinh doanh bất động sản số 63/2006/QH11 về “Kinh doanh bất động sản là việc bỏ vốn đầu tư tạo lập, mua, nhận chuyển nhượng, thuê, thuê mua bất động sản để bán, chuyển nhượng, cho thuê, cho thuê lại, cho thuê mua nhắm mục đích sinh lợi” - Theo quy định tại khoản 1 Điều 3 Luật kinh doanh bất động sản số 66/2014/QH13 (có hiệu lực kể từ ngày 01/7/2015) Kinh doanh bất động sản là việc đầu tư vốn để thực hiện xây dựng, mua, nhận chuyển nhượng để bán chuyển nhượng, cho thuê, cho thuê lại, cho thuê mua bất động sản, thực hiện giao dịch môi giới bất động sản, dịch vụ sàn giao dịch bất động sản, dịch vụ tư vấn bất động sản hoặc quản lý bất động sản nhằm mục đích sinh lợi. - Việc kinh doanh khách sạn (dịch vụ lưu trú) thuộc lĩnh vực kinh doanh bất động sản và thuộc đối tượng điều chỉnh bởi Quyết định số 53/QĐ/NHNN ngày 15/11/2013 đã gây khó khăn cho Doanh nghiệp trong việc tiếp cận vốn Ngân hàng để đầu tư xây dựng, khai thác kinh doanh. Đề nghị Thủ tướng tháo gỡ khó khăn về đối tượng cho vay kinh doanh khách sạn (dịch vụ lưu trú) để Doanh nghiệp có điều kiện tiếp xúc vốn vay để thực hiện dự án. |
Nhóm doanh nghiệp kinh doanh khách sạn tại Đà Nẵng |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
Ngân Hàng nhà nước |
5804/NHNN - VP
25/07/2017
|
Đã phản hồi |
| Công ty Cổ phần Vạn Xuân (sau đây gọi là Công ty Vạn Xuân) được Nhà nước chấp thuận cho thuê đất với mục đích để sử dụng làm trụ sở và bảo dưỡng, sửa chữa đại tu, phục hồi xe máy thiết bị giao thông và gia công các sản phẩm cơ khí theo Quyết định số 5749/QĐ-UBND ngày 29/9/2003 và ký Hợp đồng thuê đất số 156-2003/ĐCNĐ-HĐTĐTN ngày 27/11/2003. |
Công ty Cổ phần Vạn Xuân Địa chỉ: Đường Phan Trọng Tuệ, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội |
1389/PTM - VP
13/06/2017
|
UBND TP Hà Nội; Cục thuế TP Hà Nội |
6471/ VP - KT
11/07/2017
|
Đã phản hồi |
| Luật đất đai mới và các văn bản liên quan đến việc thu hồi đất và tính giá đất rườm rà, phức tạp thiếu tính thực tiễn, việc tính giá đền bù đôi khi chưa sát với thực tế. Nhà nước cần có chính sách cũng như ban hành giá đất đền bù hợp lý sát với thực tiễn, công tác tái định cư hợp lý. |
Công ty CP SX và TM Lạng Sơn |
0874/PTM-VP
20/04/2017
|
Bộ Tài chính; Bộ tài nguyên và Môi trường |
6117/BTC-CST; 2287/BTNMT - PC
11/05/2017
|
Đã phản hồi |
| Sửa đổi chính sách về đất đai cho phép các doanh nghiệp hạ tầng khu công nghiệp (trong trường hợp được miễn tiền sử dụng đất, tiền thuê đất hoặc Nhà nước cho thuê đất thu tiền thuê đất hàng năm) và doanh nghiệp thứ cấp được phép thế chấp quyền sử dụng đất để vay vốn ngân hàng và huy động vốn dài hạn; Tạo cơ chế chính sách hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận đất sản xuất trong các khu công nghiệp, cụm công nghiệp và cho phép áp dụng thời hạn thanh toán tiền thuê đất linh hoạt để phù hợp với nhu cầu sử dụng của doanh nghiệp nhỏ và vừa |
Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh Thanh Hóa |
0874/PTM-VP
20/04/2017
|
Bộ Tài chính |
6117/BTC-CST
11/05/2017
|
Phản hồi chưa đầy đủ |
| Đề nghị Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải tiếp tục các giải pháp để siết chặt quản lý kinh doanh vận tải, kiểm soát tải trọng xe. Thời gian qua, Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công an, lãnh đạo các tỉnh, thành phố từ Trung ương đến các địa phương đã quyết liệt xử lý các phương tiện chở quá tải trọng cho phép tạo được niềm tin cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, giúp thị trường vận tải được ổn định, không còn tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp. Tuy nhiên, hiện nay lại xuất hiện tình trạng chở hàng quá tải trên một số tuyến đường, đặc biệt tại các bến thủy nội địa như bến Kênh Vàng, Bắc Ninh, nhiều sà lan vận chuyển hàng tập kết xếp lên xe vượt quá tải trọng từ 100 - 150%. Do đó, các doanh nghiệp chấp hành chở đúng tải có nguy cơ mất hàng do không cạnh tranh được với giá chở quá tải. Vì vậy, cần duy trì các trạm cân ở một số tuyến đường có mật độ phương tiện qua lại nhiều hoặc tại các trạm thu phí cầu đường triển khai các giải pháp để kiểm tra xử lý nghiêm các hành vi chở quá tải như hiện nay. |
VCCI Hải Phòng |
0874/PTM-VP
20/04/2017
|
Bộ Giao thông Vận tải |
4926/BGTVT - VP
09/05/2017
|
Đã phản hồi |
